bruxelles

Het eerste VELOMUSEUM van Brussel by Kwinten Lambrecht

Ik schrijf normaal gezien niet over klanten op mijn blog maar voor deze maak ik een uitzondering!

Binnenkort, op 22 september om precies te zijn, opent het eerste Velomuseum van Brussel haar deuren. Met de uitdagende titel ‘Waarom Brussel al 150 jaar fietsstad is’ wordt de geschiedenis van de fiets in onze stad getoond. Zowel stadsplanning op maat (of niet?) van de fiets, fietsfabrieken, café’s en Brusselse wielerlegenden passeren de revue. Er wordt letterlijk in de archieven gedoken van het AMVB, dat deze expo in samenwerking met Cyclo en Muntpunt organiseert. Ook Cinematek speelt haar rol, door screenings te verzorgen die over de fiets gaan.

Het openingsfeest vindt plaats op 22 september om 14u, op de Arduinkaai 28 in 1000 Brussel.

Alle info op www.velomuseum.brussels

Kom dat ontdekken!



Wanneer verven niet volstaat by Kwinten Lambrecht

De Brusselaars zijn op de fiets gesprongen, niet massaal, maar toch meer en meer. Wanneer ik enkele jaren geleden alleen aan het rood licht stond, staat er nu toch meestal een fietsende heer of dame naast mij. We knikken, we glimlachen, de overlevingstocht gaat voort.

Oké Brussel is gevaarlijk om te fietsen, absoluut, de meeste chauffeurs spelen graag met snelheidslimieten, en ook de prachtige stadsautosnelwegen die deze stad huisvest zijn er vooral om wagens te bedienen, en ja die fietsinfrastructuur hé, veel te weinig.

Het moet gezegd worden, er wordt heel vaak gezocht naar redenen om niet te fietsen, en ze zijn vaak gebaseerd op 'van horen zeggen' argumenten. Nu, je kan als stad naar die mensen luisteren - die infrastructuur hé! - ofwel een 'Belgian Solution' aanbieden, een tussenoplossing, gebricoleer, superlijm in plaats van goede silicone. En zo ziet het huidige circulatieplan, weliswaar in testfase er uit voor fietsers: als een tussenoplossing. 

Aan de veiligheid van 'mensen op de fiets', ik gebruik niet graag het woord 'fietsers' omdat je dan als een community wordt aanzien, werd er jammer genoeg (nog) niet gedacht. Er werden inderdaad kilometers aan nieuwe fietspaden bijgetekend op het stratenplan maar in realiteit wordt deze 'revolutie' met een grote korrel zout genomen door vrienden met vier wielen. Je kan met zoveel goede wil verven tot de potten leeg zijn, maar het verkeer, de ego-autotrippers, redeneren niet als watjes. Verf beschadigt namelijk het stalen ros niet. Neen, paaltjes, die doen zeer, die maken schrammen, als het ijzeren paaltjes zijn tenminste. 

Vandaar mijn oproep aan het voltallige Brusselse stadsbestuur, aan de Burgemeester, de man die opkomt voor al zijn burgers (en ook een beetje die van Woluwe en Ukkel hé), om eens goed na te denken: willen jullie als visionairen de geschiedenisboeken ingaan of als ververtjes

Free 54, from cars. by Kwinten Lambrecht

BLOG POST FEATURING DAMIAAN DE JONGE (dami voor de vrienden)

Niets leuker dan een terrasje met het lief, of op een bankje 'hangen' met vrienden op een heerlijke (na)zomeravond. Brussel (centrum) heeft een chronisch tekort aan publieke ruimte waar we beiden kunnen combineren. De ruimte is in Brussel onevenredig verdeeld; 80% is voorbehouden voor wagens in de vorm van rijwegen en (bijna) gratis parking, terwijl voetgangers, fietsers, terras gangers, bankhangers, spelers en sporters worden teruggedrongen en samengehokt op de schamele, overige 20%.

Wanneer twee van deze activiteiten zwaar met elkaar in conflict gaan in deze stad en koning auto voor de zoveelste keer buiten schot wordt gelaten worden we met verstomming geslagen. Het zijn niet de keuvelende terrasjes gangers en de verzamelende jongeren op 54 die met de vinger naar elkaar moeten wijzen.  

Sint-Katelijne plein

De oplossing ligt voor de hand en is menig Brusselaar intussen al lang duidelijk: door aan beide kanten van het plein 70 meter autovrij te maken heeft de terras ganger zijn terras en hebben de jongeren van 54 en alle andere Brusselaars hun plein terug. Dan genieten wij volgende zomer van een pintje of cava op een terrasje of van een Cara of snack op een bankje in de schaduw van de kerk.

Bovendien vermijd je op deze manier doorgaand (sluip)verkeer, wat tot één van de grote doelstellingen van de stad behoort.

Plaats de banken terug, zet de terrasjes buiten en ban de auto uit de stad. Brussel zal bruisen als nooit tevoren.